9月22日   5:55pm     阴      北纬32度  东经119度

       FRISIA ILLER 进入到长江航道，以15节左右（1节=1.852km/hour）的速度向上海方向前进，进入到驾驶室，老孙给我介绍各种设备，雷达，海图，挂挡等等，了解一些基本的知识。

       进入到X州航段，船长说锅炉有个小问题，本来计划将船抛锚，然后到机舱去检修。于是向X州航运交管（相当于交警）申请锚地（停船的地方，相当于我们的停车场）。这时问题出现了，交管要求对船进行安全检查。听船长说如果做安全检查，要到明天他们才会来找，而且会故意找很多问题，其实就是找麻烦，这样一来我们就不知道什么时候才可以走。船厂负责人马上和厂里联系，希望可以疏通关系，驾驶室气氛一下紧张起来。后来船长试图和交管说锅炉问题已经解决了，我们不用抛锚，继续前行，可以交管的答复却是不能走了，必须抛锚，明天接受安全检查。这下麻烦了，我的行程也会被耽误，更重要的是耽误一天，船厂损失就很大了。

          这就是中国，碰到这些人，没有办法，只好耐心的等待，希望船厂那边能尽快疏通关系，给我们放行，老天保佑......

9月22日   7:00pm     阴      北纬32度  东经119度

      刚刚去集控室打饭，听到消息说交管那边已经搞定，给我们放行了，FRISIA ILLER继续前行，太好啦！

     今天晚饭是豆角和一条不知名的鱼，可能是跑上跑下运动量大的关系，胃口出奇的好。吃完晚饭，去到9楼的驾驶室转转，驾驶室有很多人，漆黑一片（这个和开车的原理一样，行驶的时候关掉所有的灯，为了更好的看到外面的状况），只有各种仪表屏幕在闪动。走到驾驶室外的甲板上,江风吹来阵阵凉意，幸好早上在扬州买了件夹克，应该可以对付。长江航道是长三角的大动脉，江面上灯光闪闪，显示航道的繁忙。记得上次在长江上坐船应该是十多年前的事情了，那时从武汉的学校坐船去上海实习，整整几天几夜，那也是自己第一次到大上海，一晃就过去了十几年。

       广播里在通知去轮机房拿被子，呵呵，先把窝铺起来，如果不出意外的话，明天早上醒来，我们应该已经在茫茫的大海上了。

9月23日   7:45am     小雨      北纬31度  东经122度

      尽管是地铺， 昨夜却睡的很香，6点不到便醒来，一睁开眼睛，透过舷窗望，看到灰茫茫一片，哈哈，FRISIA ILLER终于行驶在浩淼的大海上。可能还是近海的原因，船依旧很平稳，没有老孙说的激烈的晃动。拿起相机，走向甲板，却发现外面在下着雨，风不是很大，但无法拍摄。于是便上到驾驶室。里面只有五六个人在，他们值了一夜的班，每个人脸上充满了倦容。作为体验航海，自己觉得很兴奋，可是作为工作的他们，航海却是一件非常辛苦的事情。

      查看海图，才发现其实现在还是在长江口，刚过长兴岛不久。尽管是长江口，却已经非常的广阔，看不到边。呵呵，记得自己当初央求老孙时就和他说，我要去四周看不到岸的海上，现在终于到了。

      早饭是稀饭和面包，尽管大锅烧出来的味道不怎么样，但船上还能有热的稀饭喝，我已经很满足了。可能还有很多人没有起床的缘故，厨房已经没有昨天的拥挤，吃完早饭，身体开始暖和起来，站到甲板上已经感觉不到凉意。

       和长江里浑浊的江水相比，水的颜色开始变清，但还是黄色。可以看到反方向有很多船在驶进长江口，而出海的船除了我们，并不多。这里看的船规模已经大了很多，大部分都是航海的货轮了。

our first super in the ship（Mr zhang and Mr sun）

have a rest

happy felix